Land Rover Defender – ikona terenówek w nowej odsłonie
Land Rover Defender to prawdziwa legenda wśród samochodów terenowych. Od swojego debiutu w 1948 roku model ten przeszedł długą drogę ewolucji, zachowując przy tym swój charakterystyczny, surowy styl i niezrównane zdolności terenowe. Najnowsza generacja Defendera, wprowadzona na rynek w 2019 roku, łączy w sobie klasyczne DNA z nowoczesną technologią i komfortem. Przyjrzyjmy się bliżej temu kultowemu modelowi.
Wygląd i stylistyka
Nowy Defender zachowuje charakterystyczną, kanciastą sylwetkę swojego poprzednika, jednocześnie wprowadzając nowoczesne akcenty. Masywna bryła nadwozia, pionowa przednia szyba i wyraźnie zaznaczone nadkola to elementy, które od razu przywodzą na myśl klasycznego Land Rovera. Projektanci zadbali o to, by auto nie straciło swojego terenowego charakteru, dodając jednocześnie elementy poprawiające aerodynamikę i ogólną estetykę.
Charakterystyczne dla nowego Defendera są:
- Okrągłe reflektory LED z charakterystycznym wzorem świateł dziennych
- Pionowy grill z logo marki
- Krótkie zwisy przedni i tylny, zapewniające dobre kąty natarcia i zejścia
- Opcjonalne relingi dachowe i drabinka na tylnych drzwiach
- Koło zapasowe zamontowane na tylnych drzwiach (opcjonalnie)
Wymiary i wersje nadwoziowe
Land Rover Defender oferowany jest w trzech wariantach nadwoziowych, różniących się długością i rozstawem osi:
| Wersja | Długość | Rozstaw osi | Liczba drzwi |
|---|---|---|---|
| Defender 90 | 4583 mm | 2587 mm | 3 |
| Defender 110 | 5018 mm | 3022 mm | 5 |
| Defender 130 | 5358 mm | 3022 mm | 5 |
Wersja 90 to klasyczna, krótka odmiana, idealna dla osób szukających kompaktowego, ale wciąż bardzo zdolnego auta terenowego. Defender 110 to najpopularniejszy wariant, oferujący doskonały kompromis między zdolnościami terenowymi a przestronnością wnętrza. Natomiast Defender 130 to flagowa wersja, zapewniająca maksymalną przestrzeń i możliwość przewożenia nawet 8 osób.
Wnętrze i wyposażenie
Wnętrze nowego Defendera to połączenie surowego, utylitarnego charakteru z nowoczesnymi rozwiązaniami technologicznymi. Kokpit został zaprojektowany z myślą o funkcjonalności i trwałości, co widać w doborze materiałów i rozwiązaniach konstrukcyjnych.
Kluczowe cechy wnętrza to:
- Cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala
- Centralny ekran dotykowy systemu multimedialnego Pivi Pro o przekątnej 10 lub 11,4 cala
- Opcjonalny trzeci rząd siedzeń w wersji 110 i 130
- Wytrzymałe materiały wykończeniowe, łatwe do czyszczenia
- Liczne schowki i uchwyty, podkreślające praktyczny charakter auta
System multimedialny Pivi Pro oferuje szereg funkcji, takich jak nawigacja, łączność ze smartfonami poprzez Apple CarPlay i Android Auto, a także możliwość aktualizacji oprogramowania przez internet (OTA).
Silniki i osiągi
Land Rover Defender oferuje szeroką gamę jednostek napędowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych, a także wersję hybrydową plug-in. Wszystkie silniki współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła.
Silniki benzynowe:
- P300: 2.0 R4, 300 KM, 400 Nm, 0-100 km/h w 7,4 s, Vmax 191 km/h
- P400: 3.0 R6, 400 KM, 550 Nm, 0-100 km/h w 6,1 s, Vmax 191 km/h
- P525: 5.0 V8, 525 KM, 625 Nm, 0-100 km/h w 5,4 s, Vmax 240 km/h
Silniki wysokoprężne:
- D200: 3.0 R6, 200 KM, 500 Nm, 0-100 km/h w 10,2 s, Vmax 175 km/h
- D250: 3.0 R6, 249 KM, 570 Nm, 0-100 km/h w 8,3 s, Vmax 188 km/h
- D300: 3.0 R6, 300 KM, 650 Nm, 0-100 km/h w 7,0 s, Vmax 191 km/h
Hybryda plug-in:
- P400e: 2.0 R4 + silnik elektryczny, 404 KM, 640 Nm, 0-100 km/h w 5,6 s, Vmax 191 km/h
Warto zaznaczyć, że wszystkie wersje Defendera są wyposażone w zaawansowany napęd na cztery koła z centralnym dyferencjałem, co w połączeniu z dużym prześwitem i krótkimi zwisami zapewnia doskonałe właściwości terenowe.
Zdolności terenowe
Land Rover Defender słynie ze swoich niezrównanych zdolności terenowych, a nowa generacja kontynuuje tę tradycję. Oto kluczowe parametry terenowe:
- Prześwit: do 291 mm (z zawieszeniem pneumatycznym)
- Głębokość brodzenia: 900 mm
- Kąt natarcia: do 38 stopni
- Kąt zejścia: do 40 stopni
- Kąt rampowy: do 28 stopni (Defender 110)
Defender wyposażony jest w szereg systemów wspomagających jazdę w terenie, takich jak:
- Terrain Response 2 – automatycznie dostosowujący parametry układu napędowego do warunków terenowych
- Blokady mechanizmów różnicowych
- Hill Descent Control – system kontroli zjazdu ze wzniesień
- Wade Sensing – system monitorujący głębokość brodzenia
Spalanie i ekonomia
Zużycie paliwa w Land Roverze Defender zależy od wybranej jednostki napędowej oraz warunków eksploatacji. Oto przybliżone wartości spalania w cyklu mieszanym dla poszczególnych wersji:
- Silniki benzynowe: 10,9-14,7 l/100 km
- Silniki wysokoprężne: 8,5-9,5 l/100 km
- Hybryda plug-in: 3,3 l/100 km (z uwzględnieniem jazdy w trybie elektrycznym)
Warto zaznaczyć, że rzeczywiste spalanie może być wyższe, szczególnie podczas jazdy w terenie lub z pełnym obciążeniem. Defender wyposażony jest w zbiornik paliwa o pojemności 89 litrów (wersje spalinowe), co zapewnia przyzwoity zasięg nawet przy wyższym zużyciu paliwa.
Ceny i wyposażenie
Land Rover Defender jest samochodem z segmentu premium, co odzwierciedla się w jego cenie. Oto orientacyjne ceny poszczególnych wersji (stan na 2024 rok):
- Defender 90: od 353 800 zł
- Defender 110: od 364 600 zł
- Defender 130: od 437 600 zł
Ceny te dotyczą wersji bazowych i mogą znacząco wzrosnąć wraz z dodawaniem opcji wyposażenia. Land Rover oferuje szeroki wachlarz pakietów i dodatków, pozwalających na personalizację auta według indywidualnych preferencji.
Standardowe wyposażenie obejmuje m.in.:
- System multimedialny Pivi Pro z 10-calowym ekranem dotykowym
- Cyfrowe zegary
- Dwustrefową klimatyzację automatyczną
- System Terrain Response
- Reflektory LED
- System kamer 360 stopni
Wśród opcji wyposażenia znajdziemy m.in. zawieszenie pneumatyczne, panoramiczny dach, skórzaną tapicerkę, system audio Meridian, czy pakiety stylizacyjne.
Opinie użytkowników
Land Rover Defender cieszy się generalnie pozytywnymi opiniami użytkowników, którzy doceniają jego:
- Niezrównane zdolności terenowe
- Charakterystyczny, wyróżniający się design
- Wysoką jakość wykonania
- Komfort jazdy, znacznie lepszy niż w poprzedniej generacji
- Nowoczesne technologie i systemy wspomagające jazdę
Wśród najczęściej wymienianych wad pojawiają się:
- Wysoka cena zakupu i eksploatacji
- Duże zużycie paliwa, szczególnie w wersjach benzynowych
- Ograniczona przestrzeń bagażowa w wersji 90
- Skomplikowana elektronika, która może być źródłem problemów w przyszłości
Ciekawostki
Na koniec warto wspomnieć o kilku interesujących faktach związanych z Land Roverem Defender:
- Pierwszy Land Rover, protoplasta Defendera, został zaprojektowany w 1947 roku na piasku walijskiej plaży
- Przez lata produkcji Defender był wykorzystywany przez wojsko, służby ratownicze i ekspedycje naukowe na całym świecie
- W latach 50. Land Rover stworzył pierwszego monster trucka, montując opony od traktorów i wzmocnione osie
- W 1970 roku Range Rover, luksusowy kuzyn Defendera, został wystawiony w Luwrze jako przykład „wzorowego wzornictwa przemysłowego”
- Brytyjska firma Kahn Design stworzyła sześciokołową wersję Defendera, rywalizującą z Mercedesem G63 AMG 6×6
- Defender pojawił się w wielu filmach, w tym w serii o Jamesie Bondzie
Podsumowanie
Land Rover Defender to ikona motoryzacji, która w swojej najnowszej odsłonie łączy klasyczne wartości z nowoczesną technologią. To auto dla osób ceniących indywidualność, zdolności terenowe i prestiż marki. Choć nie jest to samochód tani, oferuje unikalne połączenie właściwości, których próżno szukać u konkurencji. Niezależnie od tego, czy planujemy wyprawę w teren, czy codzienne podróże po mieście, Defender sprawdzi się w każdych warunkach, zapewniając komfort, bezpieczeństwo i niezapomniane wrażenia z jazdy.
Fajnie, że nowy Defender zachował tę charakterystyczną, kanciastą sylwetkę, bo to ona zawsze robiła największą robotę. Trochę szkoda, że poszli w tak dużą ilość elektroniki, ale takie mamy czasy i komfort na trasie na pewno na tym zyskał. Dla osób, które szukają czegoś bardziej surowego i pancernego, ciekawą alternatywą może być model Perentie prosto z australijskiej armii, który bazuje na sprawdzonych, starych konstrukcjach. Dobrze widać tam ten kontrast między nowoczesnością a typowo roboczym charakterem terenówki.